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Aug 27, 2023

Preguntas y respuestas con el soldador detrás del popular canal de YouTube Red Beard's Garage

Greg Davis es el hombre detrás de Red Beard's Garage, un canal de YouTube con más de 384.000 suscriptores. El contenido del canal incluye videos de Davis fabricando, personalizando y restaurando karts,

Greg Davis es el hombre detrás de Red Beard's Garage, un canal de YouTube con más de 384.000 suscriptores. El contenido del canal incluye videos de Davis fabricando, personalizando y restaurando karts, buggies, minimotos y otros vehículos pequeños. Imágenes: El garaje de Barba Roja

Con más de 386.000 suscriptores, es seguro decir que Greg Davis y su canal de YouTube Red Beard's Garage tienen muchos seguidores.

El canal muestra a Davis fabricando, personalizando y restaurando vehículos, en su mayoría pequeños, que van desde karts hasta buggies y minimotos. La mayor parte del trabajo se realiza en su taller en Sweetwater, Tennessee.

No siempre fue así para Davis. Todo empezó la primera vez que construyó un kart para su hija.

"Siento que Dios me bendijo con mi carrera", dijo Davis.

Antes de Red Beard's Garage, Davis trabajó en TI para Ford, enseñando a los clientes cómo utilizar la tecnología en sus vehículos. Esa capacidad de enseñar se convirtió en una bendición disfrazada para Davis cuando consideró hacer videos instructivos y reflexionó sobre cómo ganarse la vida en YouTube.

“Estas piezas [del vehículo] son ​​complicadas a veces y no dejaban claro por qué usar esta pieza en lugar de otra”, dijo Davis sobre ver algunos videos instructivos. “Estaba frustrado en mi tienda. ¿Por qué esta gente no analiza esto?

“Y eso es lo que me hizo empezar. Voy a explicar estas piezas en profundidad y mostraré cómo instalarlas y hacer estos videos instructivos”.

El SOLDADOR habló con Davis sobre varios temas, incluido el garaje de Red Beard, la soldadura para una audiencia en línea, su trabajo en un buggy todoterreno Harley-Davidson 883 y la fabricación del chasis, y perseverar a pesar del desánimo.

El SOLDADOR: ¿Qué recuerdas de la construcción de tu primer kart?

Greg Davis: Era un monoplaza para niños, por lo que estamos hablando de 4 pies de largo por 2 pies de ancho. Un kart muy básico.

Davis tiene su sede en su tienda en Sweetwater, Tennessee.

Fue súper emocionante. Recuerdo la emoción; Estaba muy entusiasmado por llegar a la tienda y trabajar hasta la medianoche. En ese momento no sabíamos lo que estábamos haciendo. Mirándolo ahora, puedo hacer esa construcción en un día. Pero me tomó dos o tres semanas terminar ese kart porque no sabíamos lo que estábamos haciendo.

En ese momento, mi hija probablemente tenía 9 o 10 años. No teníamos patrocinadores parciales, por lo que lijábamos ejes oxidados para intentar que se deslizaran hacia atrás a través de los cojinetes abollados y demás. Fueron muchos buenos momentos de unión. Nunca había montado en un kart. Fue muy emocionante montar mi primer kart que armé y no uno que compramos en una tienda.

TW: ¿Red Beard's Garage todavía se centra en los karts?

Davis: No, nos hemos alejado [de los karts]. Sigues creciendo y el sentido de lo que quieres construir sigue creciendo. Ahora construimos [vehículos] básicamente caseros. Realizaremos viajes en buggies monoplaza y biplaza. Simplemente estamos construyendo chasis desde cero y construyendo estos buggies todoterreno: un buggy moderno, como se le puede llamar.

Estoy interesado en la suspensión y la geometría para descubrir cómo aprovechar al máximo el recorrido sin baches. Me gusta mucho diseñar chasis y hacerlos parecer agresivos.

Todavía usamos motores de karts en muchas cosas porque todavía queremos relacionarnos con la gente. Puedes comprar un motor de kart, dependiendo del tamaño, por entre 100 y 800 dólares. Nos gusta la simplicidad del motor de un kart.

Todavía hacemos karts y minimotos de vez en cuando. Siempre haremos esas cosas, pero ahora no es nuestro enfoque principal. Ahora estamos enseñando a la gente a fabricar a un nivel mayor. Siento que ese era el objetivo de nuestro canal de YouTube.

TW: ¿Cómo aprendiste a soldar?

Davis: Naturalmente, con los karts, obtendrás un junker que necesita soldadura. Estaba transportando mis cosas a 35 o 40 minutos de distancia hasta la casa de mi hermano para que las soldara porque ha sido maestro soldador desde la escuela secundaria. Se volvería muy irritante porque tendría que transportar el remolque con las cosas, soldar todo, llegar a casa y descubrir que me había olvidado de soldar algo que retendría el vídeo.

Entonces pensé: "Está bien, tengo que aprender a soldar". Así que compré una soldadora Lincoln [eléctrica] usada por 100 dólares. De hecho, puedes ver mi primera soldadura en el canal de YouTube. Convertí [la máquina de soldar] para que funcionara con gas porque era una soldadora de núcleo fundente. Lo convertí a gas de inmediato porque sabía que no quería soldar con [alambre] con núcleo fundente y comencé a soldar y a aprender por mi cuenta, y luego simplemente fue escalando.

Antes de que Red Beard's Garage se convirtiera en su trabajo de tiempo completo, Davis trabajó en TI para Ford, enseñando a los clientes cómo utilizar la tecnología en sus vehículos. Dijo que la capacidad de enseñar y explicar le ha ayudado con sus vídeos instructivos.

Sentí que aprendí a soldar MIG muy rápido. Vi un par de videos de YouTube para descubrir cómo configurar mi máquina. Pero sentí que me di cuenta muy rápido. También aprendí por mi cuenta a soldar TIG.

TW: Mencionaste que aprendiste mucho por ti mismo a lo largo de los años. ¿De dónde viene esa mentalidad?

Davis: Siempre estábamos modificando nuestras bicicletas mientras crecíamos y luego desmontábamos juguetes y demás y los volvíamos a armar. Cuando era niño me gustaba aplicar ingeniería inversa a las cosas, algo que hacen muchos niños. Desarmaría los componentes electrónicos y los volvería a armar. Haríamos helicópteros con nuestras bicicletas y esas cosas. Nos metíamos con cualquier tipo de basura que pudiéramos encontrar y modificar.

TW: ¿Tu hermano y otras personas te ayudaron a mejorar como soldador?

Davis: Lo hizo con la soldadura MIG. De hecho, se gana la vida soldando aluminio con TIG, pero a mí me ayudó con MIG. Tengo un amigo cercano que me enseñó a través de la soldadura TIG y que construye kits locos de doble turbo en Lamborghinis. Lo conocí a través de YouTube. Quería construir un escape de titanio para uno de nuestros karts solo porque le ayudamos a aprender cómo construir karts para sus hijos. Nos hicimos muy amigos y él me enseñó a soldar TIG.

TW: Dijiste que pusiste tu primera soldadura en tu canal. ¿En ese momento pensaste que podría haber sido una mala idea?

Davis: Oh, siempre te cuestionas a ti mismo. [Eso es] lo peor de esta carrera y no lo endulzo.

Trabajaba de 8 am a 5 pm para Ford, llegaba a casa y pasaba dos horas con mis hijos y luego trabajaba en el taller hasta la 1 de la madrugada. Tienes que trabajar muy duro y luego ser juzgado por cada aspecto de todo lo que haces. Juzgar nunca se detiene, no importa cuán buen fabricante seas. La gente juzgará tus soldaduras, y si se trata de una soldadura determinada en la que tienes que hacer varias pasadas para obtener los resultados que deseas, puedes poner una foto en Instagram de la primera pasada de soldadura TIG y todavía quedan algunas pasadas por hacer, pero Quiero mostrar el progreso. La gente te corregirá en todo lo que estés haciendo, aunque no hayas terminado.

Es difícil. En aquel entonces, cuando era un canal más pequeño, había menos odio. Había menos enemigos en los videos. Pero creo que Dios me ha bendecido porque hasta el día de hoy tenemos muy buenos comentaristas. Rara vez recibimos malos comentarios. Yo diría que uno de cada 30 será negativo.

Cuando hice mi primera soldadura, la gente decía: "Necesitas reducir la velocidad", "aumentar el amperaje", "disminuir la velocidad del alambre". Creo que tenía la velocidad del cable demasiado alta, por lo que tartamudeaba y empujaba la pistola hacia atrás porque simplemente no tenía el amperaje para derretir tanto cable. La gente me estaba dando buenos consejos y eso me convirtió en un mejor soldador porque tomé lo que decían y lo puse en práctica.

Davis apreció los consejos que recibió de las personas que vieron sus videos mientras mejoraba sus habilidades de soldadura, ya fueran consejos sobre el amperaje, la velocidad del alambre u otra cosa.

TW: ¿Alguno de los proyectos en los que ha trabajado a lo largo de los años se destaca para usted?

Davis: Hay dos que sobresalen. Uno de ellos es el buggy sobrealimentado que todavía está en proceso de construcción. Nunca lo recubrimos con pintura en polvo. Está afuera con el chasis oxidado pero no funciona. Cuando es tu proyecto personal, nunca lo terminas, siempre lo estás modificando. Ese fue el segundo chasis que construí y tiene un largo recorrido. El primero que construimos fracasó terriblemente en el frente porque no conocíamos toda la geometría asociada a él. Pero a través de ese fracaso aprendí por mi cuenta a construirlos correctamente, y ahora este segundo tenía 15 pulgadas de recorrido de rueda sin dirección brusca.

El segundo proyecto que diría que más destaca para mí es la construcción del SEMA Show: el chasis Harley 883. Fue el pináculo de mi trabajo de fabricación. Todo en ese chasis es 100% simétrico, nivelado; Todo está soldado TIG. Es el mejor chasis que he construido... es el colmo de mi trabajo. Estábamos emocionados de regresarlo al taller, terminarlo, aplicarle una capa de pintura en polvo y hacer el video del primer uso. Lo loco es que construí todo el chasis yo solo en tres semanas.

Normalmente, cuando apresuras algo no es lo mejor, pero ese es, con diferencia, el mejor trabajo que he hecho. Sabía que una audiencia lo vería [en SEMA]. YouTube es una cosa, pero aquí hay algo que alguien puede acercarse y tocar; sabía que habría mucha presión.

TW: ¿Qué consejo le darías a alguien que trabaja en vehículos, incluidos los karts o los buggies?

Davis: Creo que lo más importante, lo que más mata, es el desánimo. Solía ​​estar deprimido antes de saber cómo inventar porque parecía casi imposible lograr lo que estaba tratando de lograr. Nada es imposible. Realmente creo en mi dicho de que si puedes tocarlo, puedes arreglarlo. Nunca te desanimes.

Hay alguien a tu alrededor que quiere que tengas éxito en lo que estás haciendo, sólo tienes que encontrar a esas personas. Rodéate de gente positiva y sé positivo. Eso es lo más importante. Intenta encontrar alegría en lo que estás haciendo.

Además, siempre hay una solución que puede ser mucho más sencilla de lo que jamás imaginas; sólo necesitas las herramientas para que esto suceda. Ahí fue donde me vi atrapado al principio. Me quedaría atrapado en algo que, mirando hacia atrás, veo que podría haber resuelto en cinco minutos. Pero sin ese conocimiento, estaba completamente perdida y derrotada en mi tienda. Y luego todo el mundo me mira hacer estas cosas y no quería parecer un fracaso.

Si te sientes frustrado, aléjate porque no te ayudará a fabricar mejor seguir trabajando con una mente frustrada.

Los orígenes de Davis trabajando con vehículos se remontan a la infancia: modificando bicicletas y desarmando juguetes y volviéndolos a armar.